ความคืบหน้า Solid-State Battery หลังจาก Toyota ได้รับการอนุมัติการผลิตแบตเตอรี่ Solid-state ในญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการแล้ว โดยตั้งเป้าเริ่มผลิตภายในปี 2569-2570 ซึ่งคาดว่าจะช่วยให้รถ EV วิ่งได้ไกลกว่า 1,200 กม. และชาร์จเต็มใน 10 นาที
ความคืบหน้าเรื่อง Solid-State Battery (SSB) ของ Toyota ถือเป็น ไม้ตาย สำคัญที่โลกยานยนต์กำลังจับตามอง โดยข้อมูลล่าสุด ณ กุมภาพันธ์ 2569 เริ่มกำหนดการผลิตและวางจำหน่ายหลังจาก Toyota ได้รับการอนุมัติแผนการผลิตจากรัฐบาลญี่ปุ่นแล้ว และเริ่มเดินสายการผลิตขนาดเล็ก เพื่อทดสอบขั้นสุดท้าย
ช่วงปี 2570 – 2571 จะเป็นช่วงการนำมาใช้ในรถยนต์เชิงพาณิชย์ครั้งแรก โดยคาดว่าจะเริ่มในรถยนต์ระดับ Flagship ของ Lexus ก่อน แล้วจึงขยายไปยังรุ่นอื่นๆ
เป้าหมายปี 2573 ตั้งเป้าผลิตในระดับ Mass Product เพื่อให้เข้าถึงผู้ใช้งานทั่วไปได้มากขึ้น
เทคโนโลยีนี้จะลบจุดอ่อนของรถ EV ในปัจจุบันด้วยระยะทางวิ่งที่ทำได้สูงถึง 1,000 – 1,200 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และอาจไปถึง 1,500 กม. ในรุ่น High-performance ความเร็วในการชาร์จจาก 10% ถึง 80% ภายในเวลาเพียง 10 นาที ใกล้เคียงกับการเติมน้ำมัน มีการเคลมว่าแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานมาก โดยยังคงประสิทธิภาพได้สูงถึง 90% แม้ผ่านไป 15-30 ปี
พันธมิตรหลัก Toyota ได้ร่วมมือกับบริษัท Idemitsu Kosan เพื่อผลิตวัสดุอิเล็กโทรไลต์แบบแข็ง (Solid Electrolyte) และร่วมกับ Sumitomo Metal Mining ในการพัฒนาวัสดุแคโทดที่มีความทนทานสูง
เมื่อปลายเดือนมกราคม 2569 Idemitsu Kosan ยักษ์ใหญ่ด้านพลังงาน ได้เริ่มก่อสร้างโรงงานต้นแบบขนาดใหญ่เพื่อผลิต Sulfide Solid Electrolyte (สารอิเล็กโทรไลต์แบบแข็งชนิดซัลไฟด์) ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลัก โดยโรงงานนี้จะรองรับการผลิตรถยนต์ของ Toyota ในปีหน้า
ในส่วน Sumitomo Metal Mining จะร่วมพัฒนาวัสดุแคโทด (Cathode) ที่มีความแข็งแกร่งสูง เพื่อรองรับการอัดประจุไฟที่รวดเร็วและรุนแรง
ต้นทุนในระยะแรก รถที่ใช้แบตเตอรี่ชนิดนี้จะมีราคาสูงมาก ปัจจุบันค่ายรถจีน หรือสตาร์ทอัพในยุโรปเริ่มมีการทดสอบแบตเตอรี่ลักษณะนี้และเคลมตัวเลขที่ใกล้เคียงกัน ทำให้ Toyota ต้องเร่งมืออย่างหนักเพื่อชิงพื้นที่ “เจ้าแรก” ในตลาดโลก
การผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตทของ Toyota ในปริมาณมาก ถือเป็นการบ่งบอกถึงการค่อยๆ หายไปของยุคแห่ง “ความกังวลเรื่องสมรรถนะ” ในรถยนต์ไฟฟ้า
การปฏิวัติทางเทคโนโลยีครั้งนี้ไม่เพียงแต่เป็นกุญแจสำคัญในการเปลี่ยนแปลงของ Toyota จาก “ราชาแห่งรถยนต์ไฮบริด” ไปสู่ ”ยักษ์ใหญ่แห่งรถยนต์ไฟฟ้า” เท่านั้น แต่ยังเร่งการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกไปสู่ความอัจฉริยะและการปล่อยคาร์บอนต่ำอีกด้วย
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่า “แบตเตอรี่โซลิดสเตทไม่ใช่เรื่องที่เลือกได้ แต่เป็นสิ่งจำเป็น ใครก็ตามที่สามารถฝ่าฟันอุปสรรคในการผลิตจำนวนมากได้ก่อน จะได้เปรียบในการแข่งขันในทศวรรษหน้า”
